外卖骑手舍命狂奔，交通事故频发，在日本遭遇交通事故能获赔多少补偿？

01.雨后春笋一般的外卖小哥

近几年，日本外卖市场成长速度极快，一些常见外卖软件的用户数量在短短两年里就翻了数倍。

特别是在今年这段非常时期中，宅家自肃的氛围下，外卖需求越来越多，且餐馆不开展外卖便几乎无生意可做。如此一来，本身就日渐壮大的外卖阵营更是在今年再度急速成长。

如今走在日本街头，背着硕大的配送箱呼啸而过的外卖小哥，或外卖小姐姐愈发成了当下常见的街头一景。

外卖火了，送外卖的队伍也跟着受到了大众的关注。

送外卖月入30万、40万日元，乃至月入100万日元攻略都开始出现。不过同样引人注意的，还有频繁出现的外卖交通事故。

虽说日本的外卖骑手大多不受KPI左右，很少有“困在系统中”的烦恼，但在多劳才能多得的意识推动下，高品频度地在外奔走，遭遇交通事故的几率也大大提升。

日本的外卖平台最初对于配送员工作中发生事故大多是没有补偿约定的，但随着事业的逐渐壮大，以Uber为例，从去年10月起同日本的三井住友保险合作，开始有了配送员保险补偿。

大体上来看分为两大部分，首先是事故中配送员对他人造成了损失时的赔付，最高可以负担1亿日元(约650万元)。另外就是对配送员自身的补偿，医疗费用等最多可负担25万日元(约1.6万元)；事故死亡或致残的情况下最高赔付1000万日元(约65万元)，亲属慰问金每人15万日元(约9700元)；住院误工费每天7500日元(约485元)等等。

02.规则刚出一年，赔偿金额翻倍

令人多少感到意外的是，Uber外卖平台赔偿条例的出台，非但没得到广泛认同，反倒引发了权益保障组织配送员联盟的调查统计和改善要求。

这个由配送员自发组成的权益保障组织，对于Uber所设立的配送员保险规则有所质疑的大致有三点：

1）可赔范围仅限于接单后到送达前期间的配送中，与其它常见的保险相比太过局限。

2）医疗赔付上限25万日元，金额太少。

在配送员遭遇的事故中，仅有13%完全没有受伤，而近40%都出现了韧带挫伤或骨折的状况。

对于严重伤病的诊疗，一系列检查、手术、用药等等很容易便会超过25万日元。若遭遇需要叫救护车的情况，花费还会更多。

同时，误工补贴最多只付30天也被质疑不够完善，因为据配送员联盟调查，近3成遭遇事故的配送员无法工作的时间都超过了一个月。

3）赔偿交涉时间太久自从去年10月保险规则出台后，一些配送员反馈到，在事故后及时联系了平台咨询中心，但随后的跟进效率很慢，很多人等了一个多月才拿到赔付。

在一系列改善呼吁下，Uber外卖平台终于从今年10月起更新了赔付条件：医疗费承担上限由25万日元提升至50万日元；误工补偿上限由30天扩大到60天；新设手术3万～7万日元不等的手术慰问金等。

一年内外卖业务的急速扩大，相应的保险机制完善也在环境压力下随之跟上。

03.令人交警操碎了心的外卖小哥

其实在配送员相关的保险措施逐步完善的同时，日本民众随之而来的不满也更多地出现在配送员本身的无视交规、横冲直撞上。现在日本街边也越来越常见外卖小哥被交警叫住训话的场面。

此前日本媒体跟踪采访了一天交警执勤，发现两个小时内抓到的52名交规违反者中，16名都是外卖配送员。

为此，日本多个地区的警方都开始增派人手应对，同时在人流量大的街区向散发宣传材料，呼吁提高遵守交规的意识。

而对于配送员们来说，虽然送餐要求并不十分严格，但平台对于送餐达到一定单数相应的奖励机制，相应也激发了配送员们为了“快快快”而闯红灯、超速等忽视交规横冲直撞，最终导致事故的情况。